• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    DieErfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Frontbereich (1),welcher einen unter Eingliederung von Pralldämpfer (5) mit den Längsträgern (3) desKraftfahrzeugrahmens verbundenen Querträger (4) sowie einen Kühler (8,10) und einen Lüfter(9) aufweist. Der Querträger(4), der Kühler(8, 10) und der Lüfter(9) sind als untereinander gekoppelte Einheit (13) in Längsrichtungdes Kraftfahrzeugs begrenzt lageverschieblich angeordnet. Hierbeiist die Einheit (13) in Führungen(14) gehalten. Bei einem Frontalanprall werden die Kühler (8,10) und die Lüfter(9) zusammen mit dem Querträger(4) verlagert. Durch diese Ausweichbewegung können Kühler (8, 10) und Lüfter (9)der unmittelbaren Krafteinwirkung aus dem Anprall entzogen werden,wodurch das Risiko einer Beschädigung deutlichvermindert wird.
    公开号:DE102004002154A1
    申请号:DE200410002154
    申请日:2004-01-15
    公开日:2005-08-11
    发明作者:Jochem Fischer
    申请人:Benteler Automobiltechnik GmbH；
    IPC主号:B60K11-04
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Frontbereich, welchereinen unter Eingliederung von Pralldämpfern mit den Längsträgern desKraftfahrzeugrahmens verbundenen Querträger sowie einen Kühler undeinen Lüfteraufweist.
    [0002] Umeinen optimalen Unfallschutz zu gewährleisten ist bei modernenPersonenkraftwagen die Entwicklung der passiven Sicherheit ein stetigesEntwicklungsziel. Relevante Größen desUnfallschutzes sind nicht nur die Insassen und die Sicherheit derUnfallgegner bzw. -beteiligten, sondern auch die Verringerung derBeschädigungvon Kraftfahrzeugkomponenten.
    [0003] DerStoßfänger einesKraftfahrzeugs beispielsweise soll dazu beitragen, dass die Fahrzeugstrukturbei einem Anprall mit geringer Geschwindigkeit keine Beschädigung davonträgt. Stoßfänger sindquer an Front und Heck eines Kraftfahrzeugs zwischen der die Karosserieabschließenden Kunststoffver schalungund dem Rahmen des Kraftfahrzeugs angeordnet. Sie weisen einen querzu den Längsträgern desKraftfahrzeugrahmens festgelegten Querträger auf. Üblicherweise sind zwischenden Querträgerund die Längsträger nochPralldämpfer, sogenannteCrashboxen, eingeschaltet. Die Pralldämpfer absorbieren die aus einemAnprall resultierende Energie, indem diese in Verformungsarbeit umgewandeltwird.
    [0004] HohesKostenbewusstsein der Verbraucher beim Fahrzeugunterhalt und beider Unfallreparatur führtdazu, dass neben dem Schutz von tragenden Teilen der Karosserieauch eine Verringerung der Beschädigungvon Fahrzeugfunktionskomponenten angestrebt wird. In diesem Zusammenhangwird in der DE 10142 796 A1 ein Stoßfänger-Querträger mit zwischengeschaltetenPralldämpfernbeschrieben, wobei der Kühlerdes Kraftfahrzeugs überHalterungen an den Pralldämpfernfestgelegt ist. Dies soll dazu führen,dass der Kühlerbei einer Deformation der Pralldämpfermit diesen in Längsrichtungdes Kraftfahrzeugs verschoben und der äußeren Krafteinwirkung entzogenwird. Da sich jedoch bei der Deformation der Pralldämpfer auchdie Halterungen für denKühlerzusammenfalten, ist nicht auszuschließen, dass auch die Anbindungsbereicheam Kühlerin Mitleidenschaft gezogen werden können. Zudem erschwert die Kopplungdes Kühlersmit den Pralldämpfernderen leichte und kostengünstigeAustauschbarkeit.
    [0005] DerErfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die Aufgabe zugrunde,ein gattungsgemäßes Kraftfahrzeugderart weiterzuentwickeln, dass unter Beibehaltung der Sicherheitsanforderungeneine Verminderung der Beschädigungvon Kühlerund Lüfterermöglichtwird.
    [0006] DieLösungdieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in einem Kraftfahrzeuggemäß den Merkmalenvon Anspruch 1.
    [0007] Kernpunktder Erfindung bildet die Maßnahme,dass der Querträger,der Kühlerund der Lüfter alsuntereinander gekoppelte Einheit in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsbegrenzt lageverschieblich angeordnet sind.
    [0008] Während imStand der Technik der Kühleran den Pralldämpfernfestgelegt ist, ist erfindungsgemäß eine Entkopplung zwischenden Pralldämpfern undden Funktionseinheiten, nämlichKühlerund Lüfter,vorgesehen. Diese sind mit dem Querträger verbunden und bilden eineEinheit, die bei einem Anprall in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsverlagerbar ist.
    [0009] DerKühlerund der Lüftersind fest mit dem Querträger,dem sogenannten Bumper, verbunden. Bei einem Frontcrash bewegensich die Komponenten als gesamte Einheit, wodurch gewährleistetist, dass Kühlerund Lüfterbei einem Anprall mit geringer bis mittlerer Geschwindigkeit nichtbeschädigtwerden. Gleichzeitig behalten die Pralldämpfer ihre gewünschte Verformungscharakteristiksowie stoßabsorbierendeFunktion in vollem Umfange bei und können auch nach einer Deformationleicht und kostengünstigausgetauscht werden.
    [0010] Gemäß den Merkmalenvon Anspruch 2 ist vorgesehen, dass die Einheit aus Querträger, Kühler undLüfterin Führungengehalten verlagerbar ist. Hierdurch wird der Verlagerungsweg vorgegeben undeine funktionale Stabilitätder Einheit erreicht.
    [0011] Eineweitere Steigerung der Sicherheit und eine Verringerung des Beschädigungsrisikoskann dadurch erreicht werden, dass die Führungen eine sich mit dem Verlagerungswegder Einheit steigernde Widerstandscharakteristik aufweisen, wiedies die Merkmale von Anspruch 3 vorsehen.
    [0012] ZumErreichen dieser Funktion sind unterschiedliche aktive und passiveAusgestaltungen der Führungendenkbar. Eine Möglichkeitbesteht darin, dass sich der Reibschluss in den Führungen über denVerlagerungsweg hin gesehen erhöht,so dass sich ein zunehmender Widerstand beim Verlagern der Einheitaufbaut. Auch aktive Module, beispielsweise in Form von pneumatischenMuskeln oder Federn, die die Verlagerung dämpfen, sind möglich.
    [0013] EinAusführungsbeispielder Erfindung ist in der beigefügtenZeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
    [0014] DieZeichnung zeigt in technisch schematisierter Darstellungsweise einenVertikalschnitt durch den Frontbereich 1 eines ansonstennicht näherdargestellten Kraftfahrzeugs.
    [0015] DerFrontbereich 1 weist einen Stoßfänger 2 mit einem querzu den Längsträgern 3 desKraftfahrzeugrahmens festgelegten Querträger 4 auf. Der Querträger 4 stützt sich über Pralldämpfer 5 anden Längsträgern 3 ab.Die Pralldämpfer 5 sollenzusätzlichzum Querträger 4 dieaus einem Anprall resultierende Energie absorbieren, indem diesein Verformungsarbeit umgewandelt wird. Die Pralldämpfer 5 sindhierzu als Hohlprofil gestaltet mit einer durch Sicken 6 vorgegebenenVerformungscharakteristik.
    [0016] ZumZwecke der Motorkühlungist im Frontbereich 1 eine Kühler-/Lüftereinheit 7 vorgesehen, welcheKühler 8 mitdiesen zugeordneten Lüftern 9 umfasst.Ferner ist im Frontbereich 1 ein Kühler 10 der Klimaanlagedes Kraftfahrzeugs angeordnet.
    [0017] DerQuerträger 4,die Kühler 8, 10 unddie Lüfter 9 sinduntereinander in einem Traggerüst 11 undVerbindungsstreben 12 gekoppelt und bilden eine Einheit 13,die in Längsrichtunggemäß dem PfeilL des Kraftfahrzeugs begrenzt lageverschieblich angeordnet ist.Hierbei wird die Einheit 13 in Führungen 14 des ansonstennur andeutungsweise dargestellten Frontends 15 gehalten.
    [0018] Beieinem Frontalanprall bewegt sich die Einheit 13 aus Querträger 4,Kühlern 8, 10 undLüftern 9 gemäß dem PfeilP in Bildebene nach rechts. Der Verlagerungsweg x ist durch dieFührungen 14 vorgegeben.Gleichzeitig deformieren die Pralldämpfer 5 und tragenso zu einer Umwandlung bzw. Abbau der Aufprallenergie bei. Hierdurchkönnendie zur tragenden Struktur der Karosserie zählenden Längsträger 3 vor einer Beschädigung geschützt werden.
    [0019] DieKühler 8, 10 unddie Lüfter 9 werdenzusammen mit dem Querträger 4 verlagert.Durch diese Ausweichbewegung werden sie der unmittelbaren Krafteinwirkungaus dem Anprall entzogen, wodurch deren Beschädigung verhindert bzw. dasRisiko einer Beschädigungdeutlich verringert werden kann.
    [0020] Zudiesem Zweck könnendie Führungen 14 aucheine sich mit dem Verlagerungsweg x der Einheit 13 steigerndeWiderstandscharakteristik aufweisen. Hierdurch wird der Krafteinleitungaus dem Anprall ein sich zunehmend steigernder Widerstand entgegengesetzt,bevor die Anprallkräfteauf die Fahrzeugkomponenten übergehen.
    1 Frontbereich 2 Stoßfänger 3 Längsträger 4 Querträger 5 Pralldämpfer 6 Sicken 7 Kühler-/Lüftereinheit 8 Kühler 9 Lüfter 10 Kühler 11 Traggerüst 12 Verbindungsstrebe 13 Einheit 14 Führung 15 Frontend L Längsrichtung P Pfeil x Verlagerungsweg
    权利要求:
    Claims (3)
    [1] Kraftfahrzeug mit einem Frontbereich (1 ),welcher einen unter Eingliederung von Pralldämpfern (5) mit denLängsträgern (3)des Kraftfahrzeugrahmens verbundenen Querträger (4) sowie einenKühler(8, 10) und einen Lüfter (9) aufweist, dadurchgekennzeichnet, dass der Querträger (4), der Kühler (8, 10) undder Lüfter(9) als untereinander gekoppelte Einheit (13)in Längsrichtungdes Kraftfahrzeugs begrenzt lageverschieblich angeordnet sind.
    [2] Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Einheit (13) in Führungen (14) gehaltenist.
    [3] Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,dass die Führungen(14) eine sich mit dem Verlagerungsweg (x) der Einheit(13) steigernde Widerstandscharakteristik aufweisen.
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    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-08-11| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2008-10-09| 8364| No opposition during term of opposition|
    2010-11-18| 8339| Ceased/non-payment of the annual fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
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